Topplade Nylon/PU Justerbare og bevægelige hjul – EF19-serien

1. Analyser ud fra valget af hjulbeslag for at forhindre, at bjælker og søjler bliver stjålet.

Hjulbøjler bruger normalt sprøjtestøbte bøjler eller metalbøjler. Produktionen af sprøjtestøbte bøjler er relativt lille og anvendes hovedsageligt i møbelhjulindustrien og den medicinske hjulindustri. Derfor vil vi ikke gentage det her. Vi vil fokusere på analysen af metalbøjler. Analyse af udseende. Tykkelsen af hjulets metalbøjle er 1 mm eller mindre til 30 mm eller endnu tykkere stålplade, hvilket hovedsageligt bestemmes i henhold til hjulets belastningskrav.

Konventionelle producenter af hjul bruger generelt frontplader i stål, mens små fabrikker normalt bruger top- og haleplader for at reducere omkostningerne. Top- og halepladen er faktisk ringere produkter i stålpladen. Tykkelsen af top- og halepladen samt top- og halepladen er ikke ensartet. Prisen på stålpladen er også langt fra bundkortets, og hjulprodukternes ydeevne (såsom udseende og belastning) er også meget forskellig.

2. Analyser størrelsen på hjulbeslaget for at undgå hjørner

For at spare omkostninger sænker mange små hjulfabrikker bevidst kravene til stålplader. For eksempel: Hjul med høj frekvens og stor anvendelse på det indenlandske hjulmarked er 4 tommer (diameter 100 mm), 5 tommer (diameter 125 mm), 6 tommer (diameter 150 mm), 8 tommer (diameter 200 mm). Dette Z-hjul er oprindeligt produceret i henhold til brugsvaner i USA og kaldes også amerikansk hjul. Tykkelsen af den stålplade, der normalt anvendes, er 6 mm stålplade (men fordi standardstålpladen i vores land generelt har negativ tolerance), bør stålpladetykkelsen være 5,75 mm for konventionelle hjulproducenter. Små hjulfabrikker bruger normalt 5 mm eller endda 3,5 mm, 4 mm stålplader for at reducere omkostningerne, hvilket uundgåeligt vil føre til brugen af hjul. Ydeevne- og sikkerhedsfaktoren reduceres betydeligt.

3. Analyser overfladebehandlingen af beslaget for at forhindre overopladning.

Hjul af høj kvalitet produceret af konventionelle hjulfabrikker har en smuk overflade og ingen grater. Samtidig er hjulbeslaget generelt lavet af elektrogalvaniseret (herunder elektrogalvaniseret hvid zink, blåhvid zink, farvet zink og guldbestandig galvanisering), sprøjtebehandling, sprøjtebehandling, nedsænkning osv. Galvaniserede beslag anvendes hovedsageligt på markedet. For at forbedre vedhæftningen af elektrogalvaniseret stål bruger konventionelle hjulfabrikker normalt kugleblæsning, og mere præcise hjul bruger vibrationsslibning til effektivt at fjerne grater forårsaget af stempling og svejsning. Samtidig kan det bedre sikre vedhæftning af det korrosionsbeskyttende lag på hjulets overflade.